そして別れの時 [旅行]
(少なくとも俺の頭の中では)無名の出石そばにやや負けし、腹が苦しくて仕方がないが、このまま店内で時間をつぶすわけにも行かず、退散。冬の神戸を二人で歩くのでした。
高速バス乗り場のアナウンスに変な訛りが入っているとか、神戸市電時代の乗り場に通じる階段を歩きながら、いよいよ時間だと言うことで、阪神電車でフェリーバスが出るバス停に移動。
電車に乗る前に、阪神梅田駅がもうすぐ改装されるということで写真に収める。
なんか階段に味がある。
青胴車で移動。
バス停を見つけると同時に、向こうからバスが来て、慌しく乗車を済ませると発車。早発じゃないか？
車内は予想に反して余裕の着席状態。
居留地巡りをしていた時に通り過ぎたジャンボフェリー行きのバスの状況にビビッていたのに拍子抜けです。しかし、次のＪＲの駅では大量の乗車。予定ではここから乗るつもりだったので、結果オーライです。
バスは次の停留所である六甲ライナーの停留所を通過。そこには別のバスが向かうそうな。
フェリーターミナルに着くと案の定窓口は長蛇の列。年末にいつも使う太平洋フェリーと同じ状況です。
10から20分待って、乗船券を入手。2階へ登りゲートが開くのを待ちます。
乗船が始まり、私は2等船室へ。整理券が渡されるので、寝る場所(60×190かな)は確保できます。急ぐ必要はないです。そんで私は甲板にあがり、出航まで外を見ることにしました。
途中、岸壁にいるDAIさんと大声で話しながら出航を待っていたのですが、寒さのあまり、室内へ撤退。
縄張りを整えて船内を探索し、出航5分前に再び甲板へ。すると岸壁にいたDAIさんから「連絡バスが遅れてるから、出航も遅れるって！」と悲しいお知らせが。
その間も何かの写真を撮り続ける。
私も変な囲いの付いたターミナルを撮る。
最後のお客さんがタラップを渡り、結局、15分くらい遅れて出航。
大声で「ありがとうございました！」
船はどんどん岸壁から離れていくけど、意外と人影は分かる。
DAIさんが粘って、写真を撮っているのも分かる。
撮り終えて急いでタクシー乗り場へ向かうのも見える。
神戸は大都市なので住むとなったらどうなるか分からないけど、訪ねるには良い街だと思った。
この街はきっと「夢の未来」を実行に移したいと願った結果の都市なんだと思う。
山には気軽に行けるようになった。トンネルを掘って山の向こうに街を造る事も出来た。だが、維持に金がかかって仕方がない。商店街の上に商店街を作ろうともした。でも地権者との合意でつまづきさっぱり流行ってない。平らな土地が少ないなら海に土地を造った。山は海へ行った。路面電車はポートライナーや地下鉄になった。神戸には夢も現実もある。現実しかない街よりはどんなにいいか。大都市大阪に隣接していたという必然はあるにせよ。この街がどうして大きくなったのか、少し分かった気がした。
ありがとう神戸。
もう川崎重工が川崎市発祥の会社だなんて思いません。
あと、神戸発祥のジュンク堂の様に、地方資本の本屋さん。えーと、ガンバレ！
なにせ 平坦な広い土地が無い事に 昔から泣かされて来たので、 そういう面では、独創性や先駆けになる事が多かったのもあるよ。 ポーアイは世界で初めての海上文化都市だし、 土地が欲しかったから 山を削って その土で海を埋立てて、 その埋め方も ベルトコンベヤーとプッシャーバージで 新しいやり方を開発したり。
街そのものを商品に 都市経営をしてきたんよね。 だからこその９５年の震災は痛かった～。 今も痛いんだよ。
けど、逆境にめげるような神戸の街じゃないから、今までだって 何回も辛い時はあったんだから その度ごとにがんばってきた事を思うと、今は結して不幸じゃないと思う。
震災後 市民みんながおんなじ方向を向いていて その時の空気はとても良かった。 みんな「復旧・復興」に向いていたからね。 気持ちで繋がってたなぁ。
力を合わせれば いい街に出来る！
がんばらんとね！
by ＤＡＩ (2008-01-25 20:00)
神戸の人をみて気が付いたことは、みんな街歩きにはおしゃれして出かけているという事ですね。
街の中心しか見てないからかもしれませんが、盛岡では「それは寝巻きか？」といった格好の親子とかカップル見ますもん。神戸ではそれが無かった。それだけでも「いい街」決定です。
by konatu (2008-01-29 12:11)